液壓齒輪泵故障問題排除方法

1．間隙問題 由上述工作原理可知，吸油腔與壓油腔的壓力是不一致的，兩者是靠齒輪端面與端蓋；齒頂與泵體之間相互運動的間隙密封的。因此這兩個間隙大小顯得很重要，間隙大了，液體倒流嚴重，效率降低，甚至無法工作；間隙小了，摩擦力大，甚至卡住齒輪把電機燒壞。這就說明，這兩個間隙必須從加工精度與安裝精度來保證。
2．徑向力不平衡問題 由于齒輪泵的齒輪周圍壓力不一致，使齒輪軸受力不平衡，產生與壓油腔位置相反方向的力。醫油腔的壓力越大，這個力也越大。這個力容易破壞軸承并加深齒頂與泵體之間磨損。對此曾采取了一些力平衡措施，但都不很理想。
3．困油問題 為保證齒輪泵均勻輸油、運轉乎穩，設計時必須使同時嚙合的齒數多于一對。如同時有兩對牙齒嚙合，則兩嚙合齒間的空隙里都圍困著一些油。隨著齒輪的旋轉，這個空隙逐漸減小，被圍困的油逐漸受擠以至產生很大壓力。這種具有很高壓力的困油，反作用于齒輪就產生很大的徑向力，這種現象稱之為困油現象。
 

為了克服困油現象，一般采取在端蓋上開卸荷槽的方法，齒間空隙減小時，卸荷槽與壓油腔相連；齒間空隙逐漸增大時，卸荷槽與吸油腔相連。兩卸荷槽間的距離，應等于兩對同時嚙合牙齒的嚙合點之間的距離。如該距離過近，就將壓油腔與吸油腔連通；過遠則仍會產生困油現象。以上問題就是齒輪泵工作壓力和效率不易提高的原因。因此，齒輪泵多用于低壓傳動系統。
液壓齒輪泵是液壓泵中結構簡單、制造容易、工作可靠、維護方便和成本較低的一種液壓泵。 液壓齒輪泵由裝在泵體內的一對齒輪及齒輪端面上的兩個端蓋所組成(見圖3—2)。當電機帶動主動齒輪旋轉時，從動齒輪也跟著旋轉。這時由泵體、兩個端蓋和齒輪三者所形成的吸油腔工作空間的容積，隨齒輪旋轉牙齒逐漸分離面增加，吸油腔形成真空，將油箱中的液體在外界大氣壓力作用下吸進吸油腔，然后通過兩個齒輪的齒槽送到壓油腔。